Xiaomi non arriva in Europa per vendere auto. Arriva per fissare il prezzo

2026-09-17

La maggior parte dei rivenditori fraintenderà questa parte: all'IFA 2026 l'azienda ha firmato con otto gruppi di rivenditori tedeschi Emil Frey, LUEG (primo rivenditore tedesco di Mercedes),Penske-Jacobs tra loro per un lancio del 2027 che inizia in Germania con la berlina SU7 e il SUV YU7Su carta sembra "un altro marchio di veicoli elettrici cinese che prenota spazi sugli scaffali".

Non lo è. La SU7 di Xiaomi è già la berlina più venduta sopra i 200.000 yen in Cina, e la YU7 ha richiesto 240.000 ordini bloccati in 18 ore.gioco dell'ecosistema I rivenditori che hanno firmato non stanno scommettendo a buon mercato, ma su un marchio con una notorietà superiore al 90% in Europa e su un centro di ricerca e sviluppo di Monaco che è attivo da due anni.

La tariffa dell'UE del 45% aiuta davvero Xiaomi qui. Forza il pensiero locale, e Xiaomi si sta localizzando dal primo giorno: ingegneri di Monaco, reti di rivenditori secolari, servizio prima del volume.I marchi che hanno sofferto per la tariffa sono stati quelli che spediscono i container ciechiXiaomi sta costruendo lo showroom per primo.

Quindi ecco il suggerimento per tutti gli importatori che esaminano i marchi di veicoli elettrici cinesi in questo trimestre: smettete di classificarli per quanto siano economici.Il prossimo a sbarcare in Europa gareggerà per l'ecosistema e l'esperienza al dettaglio, non su un adesivo inferiore. schermare per profondità di servizio e brand equity, o si salterà fuori quello che effettivamente prende allocazione e quando lo si vuole, il piano di costruzione è pieno.

Se un marchio tecnologico batte gli OEM tradizionali nell'ecosistema, ma non ha precedenti di servizio nel vostro mercato, a quale di questi darete il vostro sostegno?

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