Il prossimo Levorg apparirà nel 2027 con un 2.5L Strong HV?

Il carro reale va alla prossima fase! La prossima Levorg apparirà nel 2027 con un ibrido forte da 2.5L?

Dal suo debutto nel 2020, la seconda generazione di Levorg è stata il fulcro delle station wagon sportive nazionali, ma sono emerse le ultime informazioni sul suo modello successore. La data di debutto è probabilmente nella prima metà del 2027 e il design esterno si baserà probabilmente sul "Performance-E STI concept" esposto al Japan Mobility Show 2025.

La più grande attrazione del prossimo modello è l'installazione dell'ibrido forte "S:HEV" che Subaru sta sviluppando. Una nuova unità installata dalla nuova Forester che combina un collaudato motore a cilindri contrapposti da 2.5 litri con un motore ad alta potenza. Pur basandosi sulla tecnologia ibrida di Toyota, riflette l'esclusiva filosofia di controllo di Subaru ed è ottimizzata sulla premessa di combinarsi con la trazione integrale simmetrica.

Si prevede che l'efficienza del carburante migliori significativamente rispetto al precedente modello a benzina, proprio come la nuova Forester, e si prevede che superi i 20 km/L in modalità WLTC. Quando lo si installa sulla nuova Levorg, il punto chiave sarà fino a che punto potrà mantenere le sue caratteristiche come il basso equilibrio del baricentro unico del motore a cilindri contrapposti e la fluidità durante la rotazione. Oltre a ridurre semplicemente il consumo di carburante, è probabile che l'asse di valutazione del prossimo modello sia fino a che punto possa esprimere la "sensazione di guida simile alla Levorg".

L'esterno dovrebbe evolversi in un'espressione più nitida e tesa basata sul concetto "BOLDER" adottato nel modello attuale. Con fari assottigliati e modellatura dei parafanghi che enfatizzano il senso di passo, sembra essere una direzione per chiarire ulteriormente la sua presenza come station wagon sportiva. Come accennato in precedenza, le dimensioni della carrozzeria sono limitate a circa 1820 mm di larghezza, consapevoli dell'ambiente di utilizzo giapponese, mentre la revisione del passo potrebbe creare più spazio nei sedili posteriori.

La gamma di motorizzazioni si basa principalmente sull'ibrido forte da 2.5L ed è molto probabile che un modello turbo da 2.4L continui a essere impostato per gli utenti che apprezzano la guida. Il CG della nuova Levorg prodotta questa volta presuppone che il modello turbo sia lo stesso. Considerando i progressi delle attrezzature e dell'elettrificazione, la fascia di prezzo dovrebbe partire da circa 4 milioni di yen e raggiungere la fascia media dei 5 milioni di yen per i gradi superiori.

Nel mondo odierno dell'elettrificazione, come facciamo evolvere l'esistenza delle station wagon sportive? La prossima Levorg potrebbe essere un modello che mostra una direzione. Vorrei prestare attenzione alle notizie di follow-up.